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透明声屏障：为了满足轨道列车和沿线区域建筑的视线采光或者景观要求，可通过在轨道沿线设置透明声屏障来降低轨道交通噪声的影响。透明声屏障通常采用透光率较高、隔声性能好且耐候性的PMMA板或钢化玻璃等透明材料，来阻隔轨道交通噪声的直射声，或者增大轨道交通噪声的传播路径，使其在传播的过程中，发生较大的绕射声衰减，以达到保护敏感区域声环境质量的目的。实践中，它往往与金属声屏障组成吸声隔音复合型声屏障使用。
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声屏障高度在1米到5米之间，玻璃钢声屏障隔声效果，声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度发展以及不同声源与接收点之间的距离等因素有关。音障的频率分量和噪声之间大的噪音降低效果的关系大于高频声音比约800到1000Hz2000Hz的中频降噪效果更好。一般情况下，对于高频声音，声屏障可以降低10-15db。玻璃钢声屏障的高度，可以根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度加倍，然后将其降噪增加6dB，以使声屏障降噪效果更好，声屏障应尽可能靠近声源或接收点。
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介绍了这么多声屏障的知识，想必大家对声屏障已有了进一步了解。在大连的交通干线上也是随处可见声屏障的身影，由于声屏障长期暴露于风雨中、灰尘之中，所以声屏障的清洁是日常维护中的重要工作。清洗声屏障需要动用：自动清洗声屏障车、自动清洗地袱车、水车、货车、面包车、人工（平均38人）。清洗车辆前带有喷水功能的滚刷快速旋转，将地袱和栏杆冲刷得一尘不染。工人配合清洗车辆，同时清洗桥梁一侧的声屏障，人机衔接有条不紊。
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根据声屏障的应用环境，声屏障可分为交通声屏障、设备声衰减屏障和工业边界屏障。按材料分类，可分为金属声屏障(金属百叶窗、金属屏蔽孔)、混凝土声屏障(轻混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、FRP声屏障等。根据用途的不同，可分为以下几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、住宅声屏障等。隔音墙也是指在录音室或录音室中使用的可移动墙板，通常一边是吸声材料，另一边是隔音和反射材料。其功能是减少录音室各声源的串扰，或利用墙板两侧不同的吸声特性来调节声源的音质。
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声屏障作为一种建筑形式，必然会对周围的环境产生影响，因此，声屏障在设计、施工的时候不能只考虑声学性能，还要考虑与环境的融合、装饰、美观等各种效果，具体情况要具体分析。一个设计的声屏障一定是综合考虑了各种条件，并有所取舍的终形式。声屏障可以分为交通隔音屏障，设备隔音屏障降噪设备，工业厂房边界的隔音屏障。
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声屏障施工要点及现场控制:H型钢立柱基础施工单位按2000mm间距安装预埋板，控制好标高，按设备安装要求配合施工。H型钢立柱准备调整其水平垂直度后，垂直误差不能大于1.5mm/m。吸音板两端与钢立柱间采用EVA海棉橡胶条密封，声屏障与基础之间采用EVA海棉橡胶垫进行密封。声屏障安装时根据桥梁伸缩缝实际宽度设置声屏障，采取相应措施确保安全。
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声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿着三条道路传播的声能分配。声屏障的作用就是阻挡直达声的传播，隔离透射声，并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时，会在声屏障边缘产生绕射现象，而在屏障背后形成“声影区”。我们所期待的声屏障的减噪效果就在“声影区”的范围内。与光影区相比较，由于声波波长比光波波长大的多，因此，这种“声影区”的边界并不明显，经过屏障边缘之外，声源发出来的声波可以直接到达的范围，叫做“亮区”。从亮区到声影区之间还有一小段“过渡区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的
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隔音屏障(“隔音屏障”)主要用於道路、高架综合道路和市区轻铁等市政设施的隔音和降噪，以及控制交通噪音对附近市区的影响。它还可用于工厂和其他噪声源的隔音和降噪。它分为单纯隔声的反射声屏障和吸声隔声的复合声屏障，后者是由更有效的隔声材料制成的。大部分隔音屏障选择吸声和隔声的混合产品，其特点是对道路噪声的产生和传播进行有针对性的控制。
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声屏障设计要点是要逐个解决下列问题：1.屏障将设置在什么地方？2.屏障高度如何满足治理要求？3.屏障长多少才符合治理范围要求？4.当高度、长度确定后，声屏障应选择什么样的材料？5.选择何种结构型式的声屏障才能达到佳效果？6.其经济性如何？即工程造价的控制。7.预期建成后的治理效果8.除了治理效果，声屏障是否耐用、安全、可靠？9.声屏障对安全行车的视觉、听觉影响？10.声屏障与周围环境的景观协调怎样？
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透明声屏障：为了满足轨道列车和沿线区域建筑的视线采光或者景观要求，可通过在轨道沿线设置透明声屏障来降低轨道交通噪声的影响。透明声屏障通常采用透光率较高、隔声性能好且耐候性的PMMA板或钢化玻璃等透明材料，来阻隔轨道交通噪声的直射声，或者增大轨道交通噪声的传播路径，使其在传播的过程中，发生较大的绕射声衰减，以达到保护敏感区域声环境质量的目的。实践中，它往往与金属声屏障组成吸声隔音复合型声屏障使用。
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